Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere caută, prin SICAP (noul portal al achizițiilor publice), pe cineva care să actualizeze/ completeze studiul de fezabilitate pentru autostrada Târgu Mureș – Târgu Neamț. Anunțul licitației vorbește de aproximativ 210,9 km, valoarea estimată a completării fiind între 29.912.230 lei si 35.609.845 lei, fără TVA. Data limită pentru depunerea ofertelor este 20 martie 2019.
Potrivit celor de la Hotnews, ”contractul va fi atribuit după cel mai bun raport calitate – preț, o formulă de calcul în care prețul ofertat va conta în proporție de 40%, iar restul de 60% din punctaj va fi defalcat pe criterii de calitate. Reactualizarea SF-ului va ține cont de varianta de traseu stabilită încă din 2007 de către IPTANA, iar viteza de proiectare va fi de 120 de km/h pe tot traseul autostrăzii. În cadrul realizării documentației, consultantul va analiza și soluțiile de implementare a sistemelor și stațiilor de taxare pe autostradă”.
Hotnews prezintă și punctul de vedere al Asociației Pro Infrastructura, una din cele mai importante ONG-uri din România care monitorizează proiectele majore de infrastructură de transport, care atrage atenția că ”prețul estimat este prea mic”, mai ales comparativ cu banii oferiți în 2014: ”76 milioane lei atunci față de doar 30 milioane acum pentru 210 km. Există riscul major să se facă rabat de la calitate sau, așa cum s-a întâmplat la revizuirea SF pe A1 Sibiu-Pitești, să se livreze doar o parte din servicii și apoi să se rezilieze contractul!”.
”Mai mult, viteza de proiectare în zona de munte este 120 km/h, rezultând soluții tehnice extrem de costisitoare. Cerem insistent optimizări de traseu și structuri, cât și implementarea etapizată (semi-profil). Fără aceste măsuri, Autostrada A8 nu va deveni niciodată realitate fiindcă e prea scumpă!”, mai atrage atenția Asociația.
Pentru A8 Târgu Mureș – Ditrău – Târgu Neamț – Iași studiile de fezabilitate au fost realizate între anii 2010-2011. ”Au fost făcute pe bani foarte, foarte puțini și pe repede-înainte. Rezultatul? Imposibilitatea de a fi folosite pentru licitația de lucrări. CNAIR a hotărât (corect) să le actualizeze, însă din trei licitații pornite în iunie 2014, doar una a fost finalizată: cea aferentă tronsonului Târgu Mureș-Ditrău, contractul fiind semnat cu Search Corporation în mai 2015. (…) Lupta este lungă și grea. Sectorul Pașcani – Iași este îngropat la Comisia de Prognoză, iar segmentele Târgu Neamț – Pașcani și Iași – Ungheni nu mai apar nici măcar în declarații!”, explică API. Poziția sa oficială o puteți găsi integral aici.
Declarații pe tema autostrăzii au oferit parlamentarii de Neamț, în contextul discuțiile asupra proiectului de buget pe 2019, din care nu putea lipsi autostrada Moldova-Ardeal, evident. Declarațiile lor le puteți citi aici.
