Consiliul Național de Soluționare a Contestațiilor (CNSC) a respins, pe fond, contestația depusă de grupul controlat de Dorinel Umbrărescu (UMB) la procedura pentru proiectarea și execuția tronsonului 1 al Autostrăzii A8 Târgu Neamț (Moțca) – Iași – Ungheni. Decizia confirmă rezultatul comisiei de evaluare a Companiei Naționale de Investiții Rutiere (CNIR), care a desemnat câștigătoare asocierea condusă de firma nemțeană Danlin XXL.
Pe 30 octombrie, CNIR a anunțat că asocierea Danlin XXL (lider) – Groma Hold Ltd – Intertranscom Impex – Evropeiski Patishta a câștigat contractul pentru primul tronson al A8, Moțca – Târgu Frumos, cu o ofertă de aproximativ 4,76 miliarde de lei. Durata totală de realizare este de 46 de luni: 10 luni pentru proiectare și 36 de luni pentru execuția lucrărilor.
Un segment prioritar, esențial pentru legătura cu A7
Conform CNIR, constructorul și-a asumat să prioritizeze un segment de 5,5 kilometri, care trebuie realizat în 12 luni. Acesta va asigura conexiunea dintre Moțca, DN 2/secțiunea III a Autostrăzii Unirii A8 (lotul Leghin – Târgu Neamț) și Autostrada Moldovei A7, secțiunea Bacău – Pașcani. Practic, acest tronson devine veriga de legătură între două dintre cele mai așteptate proiecte rutiere pentru Moldova.
Tronson dificil, cu tuneluri și zeci de poduri
Tronsonul 1 Târgu Neamț (Moțca) – Târgu Frumos, în lungime de 27 de kilometri, vine cu provocări tehnice importante:
- 36 de poduri și pasaje, cu o lungime totală de circa 8,5 kilometri (inclusiv un pasaj de aproximativ 1.100 metri la km 27);
- 4 tuneluri cu o lungime totală de 1,7 kilometri;
- 3 noduri rutiere: nod Moțca (DN 24), nod Pașcani (DJ 208) și nod Târgu Frumos (DN 28B).
Danlin XXL vs. UMB, un duel tot mai vizibil pe șantierele Moldovei
Decizia CNSC marchează un nou episod în competiția directă dintre Danlin XXL, firmă cu rădăcini în județul Neamț, și puternicul grup UMB al lui Dorinel Umbrărescu, considerat mult timp constructorul-reper al autostrăzilor din România.
În ultimele luni, Danlin XXL a început să conteze tot mai mult în marile licitații, inclusiv pe proiecte de infrastructură majoră din zona Moldovei, unde până nu demult UMB domina aproape fără rival. Practic, pe tronsonul Moțca – Târgu Frumos, Danlin își consolidează poziția, în timp ce UMB înregistrează un nou eșec pe A8, după alte dispute soluționate în fața CNSC și a instanțelor.
Urmează decizia Curții de Apel București?
Rămâne de văzut dacă UMB va alege să atace în instanță decizia CNSC. Curtea de Apel București a mai întors anterior soluții ale Consiliului în cazul altor loturi de autostradă, inclusiv de pe A8, ceea ce poate prelungi semnarea efectivă a contractului.
Până la o eventuală decizie a Curții de Apel, mingea este însă la CNIR, care poate merge mai departe către semnarea contractului cu asocierea condusă de Danlin XXL sau poate aștepta soluția definitivă a instanței, asumându-și un nou posibil decalaj în calendarul Autostrăzii Unirii.
Pentru județul Neamț și întreaga regiune a Moldovei, tronsonul Moțca – Târgu Frumos este esențial: leagă Târgu Neamț de A7 printr-un culoar de autostradă și aduce cu un pas mai aproape mult așteptata conexiune cu Iașiul și, în final, cu granița de la Ungheni.
